吨呢？」
匹左右。」
到贵港。」
有备而来的。
「吴兄您看呢？」
还是都用道依茨的柴油引擎。
要缺点是自重
，抗冲击
没接触过。「那要如何解决呢？」
「嗯…那航线呢？」我续问。
题乍听之
实在有点疯狂……。」
「
哥您先别岔开，回答我。」
谈吐
不知是有什幺难言
尽之
。
到的
河
运还是以单船运输为。」
「那不採用这种方
的原因是？」
哥笑道：「你如果有想直说无妨。」
以
木船，运输量可以达到千吨以。」
造现在都不是问题，就是缺钢料而已。」
「哥，我们调查过运
况了吗？」
平码
多考虑到１０万吨就很了不得了。」
「那我们桂平的码要多长、多深才够？」
「这…超
我所
範围，我答不来……。」
吴兄顿了
，似乎没料到我就直接点名说话。
约８０吨、木船每艘载重吨约２０吨，吃约是２米。」
「运的部分我是外行，不敢贸然提意见…」吴晋伟谦道。
是够用，但货都需要至少半
时间，不知道吴兄有什幺改良方策？」
需。现在
前的问题是装卸货速度太慢，趟船靠岸起码要半时间。」
港时的船舶运
、货物装卸都有不少
烦，好都统，作业才会快速。」
我见他讲话不疾不徐、神
自若，神炯炯有力，显然是对所相当有自
道。如果能进步利用【双
列拖待】，我估计趟至少可以拖引４０条
「重要原因是小
力不够…」吴晋伟道：「要这样拖运，小或驳船
至少要有１５０力以，但现在的小的也只有１８０匹，平均是８０
「嗯嗯…」我连忙取纸笔记来。这些资料与问题我以前根本没想过也
「嗯…我了解了…」道依茨
司我听过，到廿世
德
产的重型卡车
现在正在计画建士敏土厂。用混凝土衬钢筋铁
造船，船造价低廉，材料
易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。
钢
泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄、自重轻、易成型，且因配筋分
散，
有较的抗裂和延伸。钢泥船可作农船、渔船和运输船舶。
「不会有问题的，因为可以不用木料…」吴晋伟回答道：「我知道总经理
「喔？但是这样２００吨的船，木料供应不会有问题吗？」哥问道。
达到３００力以，是好的选择。至于驳船的船体，在甚至在本省打
各船间缆索前后相连，各驳可自行
舵，因此能适应弯曲半径较小的狭窄的航
「接来是考虑木船标準化」吴晋伟续道：「现在的
船小不，小的
５吨、１０吨，的可到２００吨。小不不仅造成拖带时作困难，靠
「德有个道依茨（Ｄｅｕｔｚ）司，
产
品质的狄赛尔引擎，可以
「嗯嗯…」吴晋伟清了清喉咙道：「那我就不客气说了。
老闆您这个问
哥道：「现在船可以从广州路到百，不过如果拖带驳船多就
柴油引擎的小，吃浅，可拖带６至８条木驳船。目前
每艘平均载重吨
「基本以年口１０万猪，也就是４００万斤培根
来说４００万
斤是４０００吨，加木箱约５０００吨，
计９０００吨。另外加其
他口产品杂货，年现在估计是１５０００吨的量…」哥回答道：「
早是明船，后来才被螺旋浆船取
。近
新现的是【电船】，就是狄赛尔
帆船为。
绪
年梧州口岸开放后，蒸汽船才慢慢多了起来。汽船
信，但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄，不过眉宇间似乎有所保留，
稍事用餐我开口道：「目前桂平码如此繁忙，现在班小，暂时
「是没有全盘调查，但基本资料也不少…」哥放筷子道：「珠航行
船早是绪
年广
平安司通航梧州的小型船，不过当时还是以木
列驳船虽说船可载８０吨、８条木船１６０吨，其实满载多也就２００
吨。目前
航运年的载运能量约有１８万吨，是
以满现在进口所
困难，问题在运能量」吴晋伟道：「现在的拖运方式艘小拖带６至
８条木船，但各木船都是直接繫索在小，木船小不，拖带时对航道的
要求，舵技术
量也，如果要拖带更多的木船也没有
，所以般见
吴晋伟继续说明：「要提单趟的运输能量，好採用欧洲的【列式拖
「
先是在数字，以目前运，年要运送５０万吨货物有实际的
听到吴晋伟只用【有点】字，让我对他的好感增加不少。这小子似乎是
「嗯…」我稍作沉
道：「那如果
吐量增加到５０万吨？甚至１００万
「呵呵，老，你这数字免也跳太快了吧！以广现在的建设条
，桂
「这…这真的有点疯狂…」吴晋伟犹豫问哥道：「方便回答吗？」
「没关係，老就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的后都对」
带】。列式拖带省燃料、省缆绳，可幅增加拖驳船队运量和航行速度，
匹左右。」
到贵港。」
有备而来的。
「吴兄您看呢？」
还是都用道依茨的柴油引擎。
要缺点是自重，抗冲击没接触过。「那要如何解决呢？」
「嗯…那航线呢？」我续问。
题乍听之
实在有点疯狂……。」「
哥您先别岔开，回答我。」谈吐
不知是有什幺难言尽之。到的
河运还是以单船运输为。」「那不採用这种方
的原因是？」哥笑道：「你如果有想
直说无妨。」以
木船，运输量可以达到千吨以。」造现在都不是问题，就是缺钢料而已。」
「
哥，我们调查过运况了吗？」平码
多考虑到１０万吨就很了不得了。」「那我们桂平的码
要多长、多深才够？」「这…超
我所範围，我答不来……。」吴兄顿了
，似乎没料到我就直接点名说话。约８０吨、木船每艘载重吨约２０吨，吃
约是２米。」「
运的部分我是外行，不敢贸然提意见…」吴晋伟谦道。是够用，但
货都需要至少半时间，不知道吴兄有什幺改良方策？」需。现在
前的问题是装卸货速度太慢，趟船靠岸起码要半时间。」港时的船舶运
、货物装卸都有不少烦，好都统，作业才会快速。」我见他讲话不疾不徐、神
自若，神炯炯有力，显然是对所相当有自道。如果能进
步利用【双列拖待】，我估计趟至少可以拖引４０条「
重要原因是小力不够…」吴晋伟道：「要这样拖运，小或驳船至少要有１５０
力以，但现在的小的也只有１８０匹，平均是８０「嗯嗯…」我连忙取
纸笔记来。这些资料与问题我以前根本没想过也「嗯…我了解了…」道依茨
司我听过，到廿世德产的重型卡车现在正在计画建士敏土厂。用混凝土
衬钢筋铁造船，船造价低廉，材料易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。
钢
泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄、自重轻、易成型，且因配筋分散，
有较的抗裂和延伸。钢泥船可作农船、渔船和运输船舶。「不会有问题的，因为可以不用木料…」吴晋伟回答道：「我知道总经理
「喔？但是这样２００吨的船，木料供应
不会有问题吗？」哥问道。达到３００
力以，是好的选择。至于驳船的船体，在甚至在本省打各船间缆索前后相连，各驳可自行
舵，因此能适应弯曲半径较小的狭窄的航「接
来是考虑木船标準化」吴晋伟续道：「现在的船小不，小的５吨、１０吨，
的可到２００吨。小不不仅造成拖带时作困难，靠「德
有个道依茨（Ｄｅｕｔｚ）司，产品质的狄赛尔引擎，可以「嗯嗯…」吴晋伟清了清喉咙道：「那我就不客气说了。
老闆您这个问哥道：「现在船可以从广州路到百，不过如果拖带驳船多就柴油引擎的小
，吃浅，可拖带６至８条木驳船。目前每艘平均载重吨「基本
以年口１０万猪，也就是４００万斤培根来说４００万斤是４０００吨，加木箱约５０００吨，计９０００吨。另外加其他
口产品杂货，年现在估计是１５０００吨的量…」哥回答道：「早是明
船，后来才被螺旋浆船取。近新现的是【电船】，就是狄赛尔帆船为
。绪年梧州口岸开放后，蒸汽船才慢慢多了起来。汽船信，但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄，不过眉宇间似乎有所保留，
稍事用餐我开口道：「目前桂平码
如此繁忙，现在班小，暂时「是没有全盘调查，但基本资料也不少…」
哥放筷子道：「珠航行船早是绪年广平安司通航梧州的小型船，不过当时还是以木列驳船虽说
船可载８０吨、８条木船１６０吨，其实满载多也就２００吨。目前
航运年的载运能量约有１８万吨，是以满现在进口所困难，问题
在运能量」吴晋伟道：「现在的拖运方式艘小拖带６至８条木船，但各木船都是直接繫索在小
，木船小不，拖带时对航道的要求
，舵技术量也，如果要拖带更多的木船也没有，所以般见吴晋伟继续说明：「要提
单趟的运输能量，好採用欧洲的【列式拖「
先是在数字，以目前运，年要运送５０万吨货物有实际的听到吴晋伟只用【有点】
字，让我对他的好感增加不少。这小子似乎是「嗯…」我稍作沉
道：「那如果吐量增加到５０万吨？甚至１００万「呵呵，老
，你这数字免也跳太快了吧！以广现在的建设条，桂「这…这真的有点疯狂…」吴晋伟犹豫
问哥道：「方便回答吗？」「没关係，老
就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的后都对」带
】。列式拖带省燃料、省缆绳，可幅增加拖驳船队运量和航行速度，